포드는 전 세계 자동차 메이커들보다 가장 발 빠르게 전기자동차 시장에 대응하고 있습니다. 2019년 11월에는 페이턴트사이트(PatentSight)를 이용한 디지털 기술 측면에서의 혁신적인 글로벌 기업들이 보유한 특허기술 역량에 랭킹을 매긴 ‘디지털 혁신 기업 TOP 100’에서 눈에 띄는 성과를 거두었습니다.
포드 전기자동차 및 자율주행 시장
포드는 불과 1년 만에 자동차 분야 랭킹이 다섯 단계나 뛰어오른 것입니다. 특히, 자율주행 자동차 분야에서 선두를 달렸고, 그 뒤를 폭스바겐 그룹과 토요타 및 보쉬 등이 따르고 있습니다. 포드가 구축한 디지털 분야의 특허 포트폴리오도 굉장히 인상적이었습니다. 폭스바겐, 알파벳, 애플 등 다른 경쟁사들과 비교해 봐도 빠른 성장을 보인 것으로 확인된 것입니다. 포드의 포트폴리오는 2013년부터 꾸준하게 증가했으며, 질적 측면에서도 상당히 높은 성과를 거둔 것을 확인할 수 있었습니다. 포드는 디지털 기술 분야에서도 영향력이 높아지고 있습니다. 매년 3개 이상의 특허를 출원하고 있고, 다른 쟁쟁한 경쟁사들과 비교해 봐도 2배에서 3배 더 많은 특허를 출원하고 있습니다.
머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)
포드는 영국 런던에서 순수 전기자동차 SUV 모델인 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)를 공개한 바 있습니다. 머스탱 마하-E는 1회 충전으로 600km까지 주행할 수 있으며, 10분 충전으로 최대 93km까지의 주행이 가능합니다.
또, 전기자동차 라인업을 확대하기 위해서 유럽에서 판매하는 모든 자동차의 전기자동차 옵션을 제공할 것이라고도 밝혔습니다. 포드는 2024년까지 유럽 시장에 총 17종의 전기자동차를 출시하고, 2022년부터는 전기자동차의 판매 비중이 내연기관 자동차를 능가할 것이라고 합니다.
포드의 자율주행
포드는 전기자동차뿐만 아니라 자율주행 분야에서도 높은 평가와 관심을 받고 있습니다. 2020년 6월에 포드는 모빌아이(Mobileye)의 아이큐(EyeQ) 칩과 소프트웨어를 핵심으로 하는 자사의 자율주행 기술인 코-파일럿360(Co-Pilot360) 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 발표했고, 핸즈프리 드라이빙 기술도 추가했습니다. 이 기술은 액티브 드라이브 어시스트(Active Drive Assist) 기능을 제공하며, 핸즈프리 드라이빙 기능은 일부 구간에서 운전자가 운전대에서 손을 놓고 있어도 자동차가 스스로 조향하며 주행 차로를 유지하는 기능입니다.
국제자동차기술협회(SAE)에 따르면 기준 레벨 3의 자율주행 자동차 판매가 허용되어 있는 미국 시장에서 판매할 수 있습니다. 또, 포드는 전기자동차 제조 회사인 테슬라(Tesla)와는 달리 운전자 주의력 감지를 위해 적외선 카메라를 설치했습니다. 이 카메라는 시선과 머리 위치를 추적하여 핸즈프리 모드 및 도로에서 작동하는 핸즈온 레인 센터링 모드 등과 관련하여 운전자가 도로에서 집중할 수 있게 유도하는 기능도 있습니다. 이 포드 코-파일럿360 2.0 스탠더드 패키지는 순수 전기자동차 마하-E에 적용하였습니다. 차선유지 시스템(Lane-Keeping System)에 대한 두 가지 상향된 기능인 도로 가장자리 감지(Road Edge Detection)와 사각지대 지원(Blind Spot Assist) 기능 또한 적용했습니다.
2020년에는 2022년에 출시할 준중형 SUV인 ‘이스케이프’의 하이브리드 모델을 기반으로 제작한 자율주행 자동차도 공개했습니다. 포드가 미국의 자율주행 기술 개발 스타트업인 아르고AI와 개발 중인 4세대 자율주행 자동차입니다. 포드는 아르고AI에 10억 달러를 투자하여 80%의 지분을 가지고 있기도 합니다. 4세대 자율주행 자동차는 고화질 카메라, 고감도 레이더 센서, 고급 라이다(LiDAR) 기술 등을 적용했습니다.
출처: 타고모빌리티